INSTALLATION ET PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

Le système électrique de la moto utilise un courant alternatif et non continu comme on pourrait le supposer.

En mesurant les demi-ondes sinusoïdales, on peut facilement déterminer le régime moteur. Power FRK lit ce régime moteur et s’adapte automatiquement : Il se met en fonction quand le régime augmente et en veille lors de la phase de décélération ou de régime constant.

POWER FRK mesure la variation de pression dans la boite à air, amplifie les valeurs lues par la sonde de température d’air uniquement lors des phases d’accélération.

Lorsque le régime est constant, ou, en baisse, POWER FRK ne modifie rien et laisse la cartographie d’origine du moteur inchangée.

Ce mode de gestion laisse le moteur travailler de la meilleure manière possible, en intégrant les paramètres de température, latitude, altitude et en adaptant les bonnes valeurs automatiquement.

La cartographie d’origine Euro 3 modifie le ratio Air/Essence et la durée d’injection en fonction de la température de l’air, produisant plus de puissance et de couple quand la température est basse.

Le POWER FRK utilise la cartographie « moteur froid » uniquement lors de la phase d’accélération, aboutissant à une richesse prononcée du mélange gazeux et une durée d’injection plus grande.

Tout cela améliore l’efficacité thermodynamique et les performances du moteur, en respectant les normes Euros3. Le boitier additionnel POWER FRK améliore de manière significative la puissance et le couple sans augmenter la consommation d’essence, le tout sans réglage complexe ni calibration.